В моськве уже появились, Х-терра - везет. Держись, и тебе не много осталось ждать

А колеса на ЗАК2000 и формулах?

Как они бегают? Прочность/надежность как?

Заимел такие колеса просто, хотелось бы знать что ждать от них

Stark Voxter уже появился в Чебоксарах! Страждущим - настало время пинать и местных (Казанских) диллеров.

А можно к вам влезть со своим шутером?

серьёзных испытаний на его душу пока не сильно много выпало - просто нет времени и пока желания осваивать какие-либо элементы стрита или сломя голову изображать подобие даунхилла. однако накатал уже за полторы тыщи на нём (на тыще снял халявный велокомп, было это чесяца три назад). садизм, если учесть, что ростовка XS

кратенько, что имею:

рама Шутер 1 2007 года (типа с виду чёрная - в реали сильно тёмно-зелёная)
из стока - руль /вынос /рулевая /седло /подседельник /педальки /пока что срам 3,0 задний /шифтер 3,0 задний /цепь какая то))
вилка Дёрт Джампер 3 под эксцентрик 2007го года(спасибо одногруппнику Эмилю )
каретка FSA платинум про/шатуны файрекс со звездой на 36(спасибо Женьку Хрусту) и успоком боксгайд тим (спасибо -=VIP=-у и его Браину Лопесу )
заднее колесо: чозен на промах/супра BH/DT чемпионы чёрные/кассета на 8 (спасибо Руслану за окончательную сборку )
перед: коре на промах/WTB дуал дьюти/DT чемпионы чёрные (спасибо -=VIP=-у и его Браину Лопесу )
резина и там и там НолиРоллер 2.4
тормоза BB5 спереди и сзади/роторы 160/ручки фр5+сд7 (за перед спасибо -=VIP=-у и его Браину Лопесу )

кстати, первый вел был тоже Штарк - только Роутер 7го года)) откатал на нём посезона и поменял на нынешний - просто повезло, что друг продавал почти некатанный шутер1, а роутер знакомой достался за дёшево - все рады в итоге

не для экстрима прочности хватает, до сих пор на этих втулках езжу, уже 4-ый год
правда на передней сломалась ось, заменил


хламурненька

зак2000 стояли на роутере - нареканий в принципе не было. накатал конечно всего ничего, но и после меня ездят без глюков. не то что мх18 на харди7 у друга - сколько камер запороли. да и укусов змеиных заки не боятся - барышня с близкими к нулевым навыками катается и ничего (резина стоковая кендовская дешёвая 2,1)

Всё нормально.
Я на них и прыгал, и в походы ездил. Обода в итоге стёрлись об колодки, пришлось заменить. Новые обода поставил на прежние втулки. Втулки до конца убить так и не сумел - всё равно крутятся. Хотя конуса помял изрядно.

Забавные картинки!
Ждал, ждал и дождался... Вобщем, вся эмосоставляющая истории про этот подвес подробно описана в моем ЖЖ, ссылку я давал в "хвастаемся байками". А тут выложу голые факты и выводы о конструкции некоторых узлов.
Байк производит впечатление вобщем-то неплохого в целом, но в чем-то непродуманого и местами - криворуко сделаного аппарата . Конкретно - нарекания у меня вызвали шарниры подвески в точках I и II. По иронии именно они больше всего нагружены и по идее именно там все должно быть "шоколадно". Но послепродажная переборка показала, что увы!


В точке I. На коромысле подвески установлены пластиковые втулки из капрона (?). По две штуки на каждый шарнир.

Ниже даны размеры сопрягаемых деталей, я думаю, что они владельцам байкоф пригодятся. Почему? Об этом на фотографиях ниже.
Диаметр посадочного отверстия втулки в коромысле =12,1мм
Толщина коромысла в месте посадки Y=9,45мм
Диаметр втулки в месте посадки =12мм
Диаметр наружного фланца втулки =16мм
Диаметр отверстия под ось во втулке =8мм
Ширина посадочного пояска на втулке Х=3,8мм
Полная ширина втулки =4,8мм
Полная ширина шарнира по втулкам, запресованым в коромысло =11,6мм
Втулки запресованы в коромысло с небольшим усилием. Втулки не соприкасаются и в середине образуют емкость для смазки.

Итак, во втулке должна по идее ходить ось, смазаная смазкой. На Вокстере 2007г именно так и было сделано (Жду фоток этого узла от Флешбека и его коментов). Но в этом году конструктора "отличились"!
На фотографии показана "ось" шарнира Вокстера 2008. Это - стандартный винт с потайной головкой и внутренним шестигранником под ключ по DIN 7991 *Играет трагическая музыка, небо темнеет*

Винт с резьбой М8 по всей длине. В ухе шарнира на линке выполнено коническое отверстие под головку винта, но точность изготовления винта и отверстия такая, что винт ложиться на него не всей плоскостью, а краем. Это видно на фотографии.
Размеры винта:
Длина резьбы =18мм
Диаметр головки =14мм
Резьба винта - М8 (диаметр по вершине резьбы = 7,7мм)

Вот шарнир после недели эксплуатации с такой "осью". Стрелками показаны следы от резьбы, продавившей втулку. Продавлено примерно на половину толщины материала.

Дальше резьба по идее должна размочалить втулку и приняться за коромысло? Это что, гениальная задумка конструкторов и маркетологов? Сезон откатал - покупаем новый байк ?!

В точке II тоже оказался косячок. Конструкция тут более продуманая, но опять недоделаная! Дюраевые втулки стягиваются винтом в коромысле и работают посадкой по антифрикционному материалу, нанесеному на ухо амортизатора. Смазка не заложена, а посадка была с большим натягом, поэтому даже за несколько километров тест драйва втулки здорово поели покрытие (выработка показана стрелкой в виде гребня в середине уха, где у установленых и стянутых втулок есть фаска). Натяг был такой аццкий, что втулка стянутая осью с трудом проворачивалась в ухе амортизатора, а подвеска казалась заклиненой. После чистки втулок от ошметков покрытия и смазки узла все стало работать плавно и ровно.


Размеры сопрягаемых деталей:
Посадочный диаметр втулки =12мм
Ширина втулки по посадке =6,05мм
Ширина уха амортизатора =12мм

Вот так. Хочется думать, что такие "конструктивные" решения явились вынуждеными вследствием спешки, связаной с задержкой поставки, а не были заложены изначально...
Вобще хорошо-бы потребовать объяснений касаемо конструкции узла, но вот у кого - не понятно, "куратор" то уволился

Печально. Прилично нареканий на штарки этого года вроде как. Даже ВЦ перестал их заказывать вроде...

Есть фото шарнира, только без соединяемых деталей.



В отличие от рамы 2008 года, в раме 2007 в шарнире "коромысло-верхний рычаг" присутствует еще одна втулка, алюминиевая или стальная, которая одевается на винт... Видимо, именно она должна скользить по поверхности пластиковых втулок...

то, что на картинках Позиса касается данного шарнира, в народе называется ХАЛЯВА
уровень ашан-подвеса

к сожалению на моей раме тоже не все ок, см http://fb-kostya.livejournal.com/27698.html

Да, всё это печально. Интересно, это только на Старках такая конструкция шарниров или, скажем, на Меридах такие же?

тут дело даже не в конструкции, а в качестве сборки...
поставили бы гладкий (отшлифованный) винт с резьбой только на самом конце - было бы все ок...

А нельзя ли поменять эти втулки на промподшипник аналогичного рвзмера?

вряд ли есть такой подшипник 8х12...