С погодой относительно повезло, после ночного дождя асфальт успел просохнуть.
После сбора участников и закупок на рынке тронулись в 9.40. До Озёрного всё по плану. В месте окончания асфальта первый сюрприз - вместо грунтовки идёт прокладка трубопровода: вырубка, канава, раскатанный бульдозерами грунт.
Проплюхавшись несколько км, выходим на Гремячий ключ и тут начинается смертоубисйство - коричнево-красная глина.
В этой ситуации, как ни странно, Вадиму на сликах было гораздо проще передвигаться. Дело в том, что слики не забиваются глиной, в то время как шипастая покрышка за 1 оборот колеса собирает столько глины, что блокирует вращение - хоть на плече неси.
Как человек, отъёздивший на слика тысяч 8, могу сказать, что на обычном грунте (песок, влажный песок) у шипов неоспоримые приемущества. Например, в песчаную горку на сликах не подняться - пробуксовывают. Вернее подняться можно, но с очень частым вращением, отдавая 40-60% на пробуксовку. Это быстро утомляет. Другое преимущество шипов - управляемость. Задев колесом о стенку колеии ничего страшного не происходит. Шипы вгрызаются в грунт и можно пересечь колею под острым углом. На сликах это чревато падением.
В случае с глиной, преимущества шипастой покрышки пропадают. Глина о глину скользит лучше, чем слик о глину, не говоря о блокировке колеса. В итоге картина: четверо байкеров идут и матерятся, Вадим свободно едет на гибриде 28"
В т. №34 (см.
ссылку) решили поменять 5 км глины на 14 км асфальта и ушли на Бишню. Форсировали овраг, вышли в посёлок и основательно перекусили. До Айбаша долетели с попутным ветром.
От Айбаша снова началась глина. В очередной раз забив колёса, отстал метров на 200. И тут, по дороге где и без того невозможно ехать, едет трактор с бороной. Тормознул трактор и попросил мужика подождать, пока я отковыряю колёса. Мужик охотно согласился. Пока возился с глиной и трактором, свернул не на ну грунтовку, в итоге ушли на 1 км западнее Каракуля. После глины терять было нечего и ломанулись напролом через луг, форсировав, не слезая с вела, 2 ручья и овраг.
Ветряной мельницы в Каракуле уже нет. Зато навезли гору щебня - собираются асфальтировать дорогу. Скорей бы! Ветка Айбаш - Янга-Аул уже заасфальтирована. Плюхаем по глине дальше. После очередной блокировки колёс снимаю нафиг крылья. Ехать стало легче. Но не долго. Глины собирается столько, что теперь мешается не крыло, а корона вилки.
Ветряную мельницу, в полуразрушенном виде нашли в Большом Куюке. Облазили, сфоткали снаружи и изнутри.
Неся на плече велы и поскальзываясь, проходим Большой Куюк. Чем больше грязи, тем лучше настроение.
Местные жители очень приветливы, и, как выянилось, совсем не боятся велосипедистов. Очевидно раньше никогда не встречали.
Местный мужик, узнав что мы идём на Илеть, сказал что да, на Илети рыбалка неплохая, но и в местном озере много здоровенных сазанов.
До Илети близко. На горизонте появляются еловые леса. Напрягает то, что времени поспать в месте стоянки совсем не остаётся. Ещё приятная усталось по плану должна была наступить ближе к дому, но она пришла не доезжая Илети...
Проходим Новый Карамас, и через еловый бор спускаемся к реке. Возле устья Ашита находим заброшеую плоскодонку и решаем было переправиться на другой берег в поисках места для стоянки. Но плоскодонка не оправдала доверия. Удалось только набрать воды для приготовления пищи.
Лагерь разбили где-то на линии границы. После трапезы разморило так, что я бы не отказался поспать часа 4. Или 8. А лучше 12.
Тронулись в 19.30. Немного огребли под дождём и в 20.00 вышли на асфальт в районе Бикнарата.
Ветер стих. Катилось легко 20-25 км. В 22.50 были в СоцГороде. В 23.30 был дома.
Тру маршрут от парка Победы со всеми коррективами
тут. По Яндексу 124 км. По велокомпу - 127. Итого за день 130.
Остальные фотки
тут.
Вход
Регистрация
Smartfeed RSS
FAQ
Поиск
ну не знай не знай)))