имхо, кроссовер смотрится более гармонично. а не делают так, как ты говоришь, имхо, по той причине, что большинство потенциальных покупателей считает, что большой клиренс и полный привод, это жып. а жып - большая мошина. большая мошина - круто. сечешь? кому нафиг нужен такой уродец на полном приводе с клиренсом 200+. (алсо, подумай об устойчивости)

Мне кажется такие автомобили не могут считаться коммерческими, отсюда и их незначительная поппулярность ((((

_________________
Corratec X-Trail Halcon

Даже более того - такие автомобили выглядят неказисто, потому что дизайн их кузовов создавался исходя из более низкой посадки. По крайней мере это касается "внедорожного" гольфа и того логана, что на фото. ИМХО

Неказисто.... на вкус и цвет фломастеры разные... мне вот нравится такой вид
А, вспомнил, есче ИЖ-Москвич Святогор вроде был тож на внедорожное шасси посажен. тож лучше своих обычных братьев смотрелся....

И эта, а что с устойчивостью не таг? Вроде как классический седан ниже по росту кроссоверов, соответственно центр тяжести тож ниже, а значит и устойчивость получше будя.

а на счет коммерческих авто... да, тут согласен... если и будут делать такие машины, то очень редкие.... так сказать под заказ.

_________________
Не хитрые правила Форума. Не ленимся, читаем.

Небольшие полноприводные легковушки с клиренсом 200 нужны жителям пригородов, они в основном по городу ездят, но чтобы из гаража на чистый асфальт выехать, нужно преодолеть от нескольких десятков до нескольких сотен метров легкого бездорожья. Летом это не особо актуально, но в межсезонье или после снегопада бывает проблематично.

_________________
Begin at the beginning and go on till you come to the end: then stop.

Alter
жителю пригорода такая машина нужна ещё и по низкой цене, иначе бы он тупо положил асфальт на этих нескольких стах метров. вот тут-то и оказывается, что по низкой цене их не бывает.

насчет святогора не знаю, но некогда существовала модификация Иж-Ода 4x4

Здесь фото

_________________
Corratec X-Trail Halcon

а кто тут говорил про устойчивость? не нашел...
Что касается устойчивости, кроссоверы как-то не славятся хорошей устойчивостью, да и не для крутых скоростных виражей они предназначены.
Устойчивость седанов с увеличением клиренса тоже скорее всего ухудшается, из-за банального увеличения высоты центра масс. Но это нормально, чем-то все равно приходится жертвовать ради проходимости.

немного в сторону от темы
Вспомнил: читал про раллийную Toyota Celica. Довольно-таки удачный болид получился и это при том, что Селика - изначально чисто асфальтовый агрегат. Так ведь нет, сделали ралли-версию. Видок конечно еще тот был...

раньше в WRC участвовала ауди, а потом ввели запрет на ограничение мощности вроде и она ушла, но машины готовила просто жуть какие мощные, одна такая 20 человек положила на неудачном повороте.

_________________

На самом деле считаю очень неудачной идеей людям наблюдать за подобными гонками на пути возможных вылетов машин, скорости там нехилые действительно (((((

_________________
Corratec X-Trail Halcon

в поворотах наверное самые отморозки собираются, типа футбольных "фанатов", только авто- (не путать с вменяемыми поклонниками футбола)

ну там наверное самое то сидеть,
вообще тут уже организаторы проморгали надо создавать условия для людей или ограждать.

_________________

Это были не только Ауди, а целая группа авто, и назывались они Группа Б. невероятно мощные мащины, и в связи с большим сходом экипажей, а зачастую трагическим исходом эта группа была упразднена.

_________________
Не хитрые правила Форума. Не ленимся, читаем.

Иное дело наша "гордость" - автодром Высокая гора )))) Все на сидушках, экстрима никакого ((((

_________________
Corratec X-Trail Halcon