Поменять вилку и тормоза или купить новый велосипед?

Volonter

hob писал(а):

Нафиг тебе гидравлика? Не нужна она тебе. С ней возни только бльше и расходы лишние. Это мне опытные люди говорили. Механика нормально тормозит, если за ней следить иногда и смазывать рубашки. Для туризма гидравлика - вообще неправильный выбор имхо. Сложно её обслуживать в полевых условиях.

Да в походе и без тормозов можно ездить, проверено осенью.

Jar

Volonter писал(а):

ну у меня так и есть - всё устраивает, кроме вилки, собссно.

ну тогда и думать нечего :wink:

P.S. счастливый вы человек

Volonter

Вчера весь вечер колдовал над своим истребителем. Поменял задний ротор, заменил колодки, перебрал вилку. Ну и решил за одно, что такая корова нужна самому! Сегодня доехал до работы и лишь убедился в правильности своего решения - вел менять не буду!
Сегодня поменяю тросики и рубашки переключателей и будет мне счастье!

Всем, кто оставил здесь свой совет, огромное спасибо!!!

Volonter

Jar писал(а):

ну тогда и думать нечего :wink:

P.S. счастливый вы человек

Я к этому счастью шёл полгода, потратив кучу сил и денех

Volonter

Цитата:

манитуха R7 там - это уже серьезно.

Elite или Super?

Добрый всадник-ЗЛЫЕпедали

hob писал(а):

Нафиг тебе гидравлика? Не нужна она тебе. С ней возни только бльше и расходы лишние. Это мне опытные люди говорили. Механика нормально тормозит, если за ней следить иногда и смазывать рубашки. Для туризма гидравлика - вообще неправильный выбор имхо. Сложно её обслуживать в полевых условиях.

Обслуживать вел надо до похода, а не в походе. Гидросистема достаточно надёжна и хороша в любых случаях: понижается "время отклика" на непредвиденные ситуации, когда важны доли секунд , особенно когда по городу едешь мимо пешеходов и авто. Да и тормозной путь уменьшается значительно. У меня у самого дисковая механика и собираюсь на гидро переходить.
Но сначала лучше вилку поменяй.

Volonter

Добрый всадник-ЗЛЫЕпедали писал(а):

Обслуживать вел надо до похода, а не в походе. Гидросистема достаточно надёжна и хороша в любых случаях: понижается "время отклика" на непредвиденные ситуации, когда важны доли секунд , особенно когда по городу едешь мимо пешеходов и авто. Да и тормозной путь уменьшается значительно. У меня у самого дисковая механика и собираюсь на гидро переходить.
Но сначала лучше вилку поменяй.

А если поход на 20 дней? и каждый день по 80 км? Обслуживать полюбому надо будет.

ReGit

Volonter писал(а):

Цитата:

манитуха R7 там - это уже серьезно.

Elite или Super?

Вот загляни в недавнюю тему http://bboard.negonki.ru/viewtopic.php?t=2401
Elite в триале до сих пор лежит. А Super реально дороже.

Volonter

ReGit писал(а):

Elite в триале до сих пор лежит. А Super реально дороже.

ага, увидел, на 3 тыщи дороже. думаю, стоит подкопить и взять Super.

Pozis

Цитата:

А если поход на 20 дней? и каждый день по 80 км? Обслуживать полюбому надо будет.

Как ты их собираешьсо обслуживать? Перебирать и прокачивать каждые 100-150км?

Volonter

Pozis писал(а):

Как ты их собираешьсо обслуживать? Перебирать и прокачивать каждые 100-150км?

я к тому, что обслужить механику в походе проще, имхо.

ReGit

Volonter писал(а):

ReGit писал(а):

Elite в триале до сих пор лежит. А Super реально дороже.

ага, увидел, на 3 тыщи дороже. думаю, стоит подкопить и взять Super.

Насчет подкопить - это значит Время. А скоро будет завоз в Триале и Super 2007 г. стоит уже 13,5 т.р. Правда я не в курсе, есть ли на данный момент там эта вилка 2006 г. Но я б не парился и брал Elite пока она есть. Потом будет поздно...

Pozis

Volonter писал(а):

Pozis писал(а):

Как ты их собираешьсо обслуживать? Перебирать и прокачивать каждые 100-150км?

я к тому, что обслужить механику в походе проще, имхо.

Как обслуживать? Чистить от грязи? Тогда уж лучше вибряки оставить, потому как если попадешь на такой участок, где стоко грязи - то тормоза имхо не нужны будут

А вообще тема интересная!
В походах тормоза вообще нужны ли и какие? Когда по щоссе - то и ломаться не будут. Если конечно шоссе горное - то тогда да, но там и тросовая механика может подвести (колодки замылятся например).

DarkDino

если не брать в расчет бракованные калиперы LX у Марата, я больше не слышал, чтобы у кого-то были проблемы с гидравликой. Порвать армированную гидролинию очень сложно, а других проблем быть не может.

Flashback

DarkDino писал(а):

если не брать в расчет бракованные калиперы LX у Марата, я больше не слышал, чтобы у кого-то были проблемы с гидравликой. Порвать армированную гидролинию очень сложно, а других проблем быть не может.

ну... текущие тормоза встречаются (производственный дефект), поршни "закисают", воздух попадает в систему (тоже из-за дефектов)

Поменять вилку и тормоза или купить новый велосипед?

Кто сейчас на конференции