Дикая мысль - вот если метротоннель (диаметр 6 м) разделить на две половины по высоте, то можно сделать двухрядное движение туда и обратно, на двух уровнях. Мечта байкера - ни ветра, ни дождя, прохладно, свежо - только темновато, ну да это решаемо светодиодными светильниками над головами, попутно показывающими рядность и развилки. Вроятность задымления после крупных аварий или заторов, это проблма всех тоннелей - минимальна. Места на улицах не занимает, электроэнергии не требует (почти), а поток пассажиров идет постоянно и равномерно.
Если так развить идею, то можно разделить туннель переборкой и подгонять народ на байках потоком ветерка в спину, закачивая его в тоннель . Тада ваще крутить не надо будет! Кати себе 35-40кмч неспеша, только вовремя в сторону уходи када хочешь выйти наверх.
Прорисовки показывают, что метротоннель можно разделить на две секции по высоте, которые имеют размер 4300 в ширину и в высоту 2200. Это примерно 4 байкера в ряд и обочина по обоим краям. Высота как в обычной кваритре-хрущевке. Банник не дернешь, но должно хватить для обычной езды, тренажеры же крутим в домах.
А, как идея?!

В таком случае направлениями деятельности, подытоживая, можно обозначить следующие
1. Внедрение информации о ТЦ, магазинах и др учреждениях, которые предоставляют места, где можно спокойно оставить велосипед, в карты Городинформа и ДубльГис
2. Создание материалов по парковкам здесь на сайте и соответствующая реклама этой информации на других форумах в сети
3. Контакт со всеми ТЦ, супермаркетами посредством писем от лица пользователей
4. Ну и может быть ленточки эти нацепить на велик, если народ не против, в поддержку велотранспорта в Казани

1 и 2 естественно по возможности/желанию людей, которые могут это сделать. Письмо надо как-то вместе написать

Ты в московском метро был утром?

Был. Видел. Апелирую.
1. Поток пассажиров в моей идее постоянен и лни не накапливаются с ожиданием поезда.
2. Смотри с какой скоростью движется эскалатор и какая плотность людей на нем - примерно такая же будет и в туннеле, даже меньше в случае воздушного подпора.
Еще вопросы?

Дополнил.
Скорость эскалатора по нормам - от 0,5 до 0,9м/с максимум (есть такие в москве, на самом деле не более 0,75), т.е. от 1.8 до 3,6 км/ч. На каждом метре лестницы стоит примерно 2-3 человека, в час пик 5-6. Эскалаторов как правило три - один вверх, другой вниз, третий запасной или пиковый.

СЗОТ!

Ога, обязательно нацепить ленточку! Это в первую очередь! Метров так в пять длиной и шириной в полметра
Просто мне это лентоцепляние на все подряд уже порядком НАБОЛЕЛО!
Еще раз СЗОТ!

для этого и писал если народ не против

При гораздо меньшей плотности, он перемещается с гораздо меньшей скоростью. Оптимальнее было бы перемещать пассажиров без велосипедов, а велосипеды в достаточном количестве распределить по городу в свободном доступе, как это сделано... в Копенгагене, вроде. Т.е. ты выходишь из метро, берёшь велосипед и едешь куда надо. Велосипеды - городская собственность. Выезжать за пределы города нельзя. В пределах города доступ к велосипедам свободен. Перераспределением велосипедов, чтоб не скапливались в одном месте, занимается городская служба...

Taalklas, предложи Метшину, а?

а я все не мог вспомнить где это бесплатно велики выдают для езды по городу, лол, значит копенгаген) В приемную бы написал, но тут решили мы что не по карману это городу, ни дорожки, ни прокат, пока Универсиаду строят. предпринимателям вот парковки сделать реально (крупным)

Это же проблема Парижа - распределение велосипедов. Вниз на Мон-Мартр все едут на великах и там же их оставляют - вверх никто ехать не хочет! ))))

_________________
Мы уже победили, просто это еще не так заметно.

Поток велосипедистов - типичная самоорганизующаяся система, наподобие рыбъего косяка. Вмешиваться в него я целью его регулирования - имхо задача обреченная на провал изначально.
Поэтому я ратую за индивидуальный байк. Какие приемущества дает введение транспортных тоннелей в этом плане?
При наличии зашитого в каждом байке и считываемого при проезде портала тоннеля кода (для оплаты) можно автоматически отследить краденые байки, если владелец сделал заявку о его краже. Просто байк с седоком будет сброшен с дороги этаким захватом прямо в "руки закона" , также как и байк без оного кода ("заяц"!). Это сделает проблему кражи байка в городе менее острой и безперспективной для использования байка по назначению - движению по тоннельной инфраструктуре. Так что проблема с охраной стоянок будет частично снята, т.к. их не будет смысла воровать - едеш лишь до первого портала.

В общем если деньги на метро закончатся, то коллектив Негонок готов купить за червонец уже прорытые тоннели. Можно с ТБМ.

_________________
Даёшь тёплые ламповые Негонки!

Я попытаюсь начать со своего магазина пусть будет не казистая но все же вело парковка.
Магазин «Кырлай» кировский район Краснокакшайская 162.

_________________
GT Transeo 3.0 и усатый дятька на ней
Мы не танки но иногда приходится
89033062789

http://rutube.ru/tracks/158494.html?v=b ... e134120e84
зачем им дорожки, все саморегулируется прекрасно))))

Нас интересует не столько неказистость, сколько охраняемость и вместимость.

_________________
Даёшь тёплые ламповые Негонки!

По мне так достаточно хорошо приваренной/залитой в бетон стойки для велов - чтобы можно было по-человечески пристегнуться.

_________________
Мы уже победили, просто это еще не так заметно.