сдаётся мне что вообще без тормозов - ибо видел Мартина рассекающим по Милениуму на своём новеньком авалоне...

У него задний частично работал...
Звук издавал, и при этом невооруженным глазом был заметен некоторый эффект торможения...Сам видел...

Кстати, вчера товарисч с еиксфактора, известный как Крейзи, посмтотрев на мои тормоза, заметил, чтобы я готовился ехать в магазин за новыми, потому что они должны, просто обязаны потечь в самое ближайшее время... Рекламировал Хайес...

крейзи не слушайте он вилки рвет, так что у него все отстой

Кстати отлично ездил, щас снова привыкать к работающим тормозам надоть

_________________

Штатные колодки после одной из зимних покатушек практически перестали тормозить, только громкий скрип. И вот я по совету товарищей снял их и залил фейри с клубничным вкусом на 2 часа - результат полный шайнинг (не путать с чайнингом для тех, кто не знаком с английским - чистота и морозная свежесть ) нет и следа отполированного до блеска налета. Пока поставил новые Shimano XTR эти оставил на запас, но сомнений, что не будут тормозить больше никаких, хотя практика покажет :0

а зачем тогда поставил XTR?

не верил в морозную свежесть фейри

После замены по гарантии заднего калипера Deore LX на многострадальном Ава про 2006, в течение некоторого времени наблюдалось выделение масла из зазора суппорта при нажатии тормозной ручки. Со временем количество выделяемого масла уменьшалось и вот теперь (почти) полностью прекратилось. Всё же пыль вокруг суппорта скапливается больше, чем в других местах, но течь масло явно перестало. В чем тут может быть дело? Вариантов несколько: по версии Вадима из Триала - притёрся/приработался поршень. Но мне кажется, что зазор суппорта просто забился грязью, либо уплотнители расширились на жаре и тогда в холода опять та же проблема... Кто как считает?

_________________

такая же проблема снова будет ,это косяк 06 л-икса

_________________

веломеханик 89053125244 телефон и вацап
группа вконтакте

Вчера решил прочистить задний калипер. Снял колесо, колодки, понажимал на ручку, смотрю: один из суппортов так далеко выдвинулся из корпуса, ну я и решил его достать. Вынул - из калипера потекло масло. После изучения конструкции, сделав несколько фоток, поставил суппорт на место. Пришлось срочно овладевать искусством прокачки гидротормозов. Провозился где-то с полчаса, но всё равно - это гораздо приятнее, чем настраивать тектровские механические дискачи (с ними возился гораздо дольше, а толку не было). Кому надо прокачать гидру - обращайтесь
Проверяю работу тормоза и о чудо, масло начало сочиться из зазора между суппортом и корпусом калипера (где оно и сочилось раньше).
Сегодня решил взять быка за рога - свозил велик в Триал, где Вадим мне и заменил калипер. Пока всё норм. Надеюсь, больше не потечет.
Фотки деталек калипера позже выложу, если нада.

_________________

Мартин жжет!

"...Казанские байкеры настолько суровы, что когда на кухне не обнаруживается подсолнечного масла для салата, в ход идет гидравлическое из тормозного привода !"

По терминологии: калипер, суппорт и корпус тормоза - имхо, это одно и то же. Те штуки, что нажимают на колодки - поршни.

Я сам видел внутри калипера поршень, толкающий суппорт Суппорт - внешняя подвижная часть, толкающая колодки, имхо
А некотрые суппортом называют задний переключатель

_________________

Скорее "суППером" - так раньше (в советское время) переключатели на велосипедах называли...

_________________
Капля никотина - убивает лося... а матраца просто разрывает на части!