В первую очередь глянь что там с клапаном компрессии, может там тупо сдохла шайба, которая его закрывает на обратном ходу.

И это, как воздух в камеру компенсации качать будешь?

_________________
Go hard -> Go pro -> Go crazy

Не знаю.. а чо еще делать..

_________________
о себе

Почитай статью про то, как его в фоксы качают, при помощи металлической иглы. Или может туда придется самопальный клапан шредера вкручивать. В любом случае качать придется, со спущенной камерой компенсации аморт будет тупить, особенно на мелочи.

_________________
Go hard -> Go pro -> Go crazy

кинь ссылкой?

_________________
о себе

_________________
Go hard -> Go pro -> Go crazy

ГТ таки разродились новой подвеской именуемой AOS
http://www.youtube.com/watch?v=lZhSLXAUtRI

Владельцы спешей могут ликовать - канул в небытие жёсткий задний треугольник ГТ и появился шарнир на нижнем пере. Однако их ликование прервут Мангусты - подвеска всё больше становится похожей на фри-драйв - идеологического брата ай-драйва Колёса 27.5 - этакая середина между 26 и найнером.

Ну и новые Форс и Сенсор до кучи:
http://www.youtube.com/watch?v=br8AjjtGgL0

_________________

GT Force 2.0 2011
"Son, I drive tanks!" (c)

Еслли присмотреться, то у них каретка ходит вместе с нижним пером. Интересно как это отражается на удобстве педаляжа?

Обалдеть Случись чего с ободом или покрыхой, ищи их свищи по магазам

_________________
Мобилка +79172864850 , Вконтакт , Страва
Подвес сдох, катаюсь на твердоскальном

Как вы оба запипирили уже со своими траблами про подвески

_________________
Во тьме ночной, при свете дня - в Печищах трейл катаю я. (с)

Именно благодаря продольному движению каретки удалось снизить отдачу на педали - это основная фишка ай-драйва была. Но в данном случае реализовано это в точности как на Мангусте. Из всего этого видно, что ГТ взяли всё самое лучше со всех подвесок, т.ч. со Спеша.

Интересны ответные шаги конкурентов - тут уже Спеш одним брэйном не отделается. Джайнт так вообще уже давно ничего нового не придумывал, кроме переноса крепления аморта. Лапьер делает очень интересные подвески, но они у них довольно громоздкие получаются. Вообщем посмотрим Остальные играются с VPP или FSR'ом и прочими, меняя длину линков и места крепления щарниров, но идеологиечски - всё то же самое, ничего нового.

_________________

GT Force 2.0 2011
"Son, I drive tanks!" (c)

Ичи за все подвесы врать не буду, но короткоходные, это Джаин, СантаКруз, Спеш (в алфавитном порядке), все остальное компромис. Идея совмещения каретки и заднего пера, мне как конструктору не нравится. Теряется весь смысл в подвесе. так как не всегда сидиш в седле. и подвеска часто гасит удары в ноги, тут тот же самый ХТ. только вид с боку. ИМХО.

_________________
Cycling rock & roll club road T1425
Показания счетчика с 01.01.2021г 9130км

не все знают что тот самый "кикдаун" не чуствуется даже на плоскаче с ходом 6.7" сзади...так что вы можете трогать себя на новые подвески,но маэстро,это лучше реализованная подвеска из 4 которых я пробовал...
з.ы впп качается.......

_________________

веломеханик 89053125244 телефон и вацап
группа вконтакте

ичи, твой форс безнадежно устарел. срочно купить новый!))

_________________
о себе

Не, тут трансмиссию поменял (звезды цепь) вообще как новый стал Прям не нарадуюсь!

Кстати по поводу новых:
GT Sensor



GT Force



Вот сижу думаю, какую из почек продать

_________________

GT Force 2.0 2011
"Son, I drive tanks!" (c)

Сравнение подвесок с ай-драйвом и фри-драйвом


Мангуст

_________________

GT Force 2.0 2011
"Son, I drive tanks!" (c)

Обе.

_________________
Cycling rock & roll club road T1425
Показания счетчика с 01.01.2021г 9130км