Феерическая расстановка точек. Все имхо, на академизм не претендую 
antonio писал(а): Что здесь является рессорой? Ось колеса?
Ниразу не ось! "Рессорой", т.е подвеской, являются ноги байкера, оторвавшего таки свою задницу от седла и стоящего на педалях или вкручивающего в положении основной атаки! И никогда больше не рассматривай систему байк + байкер как монолитное, неразъемное целое. Ведь любой серьезный расколбас все тру байкеры проезжают стоя, а не сидя. И еще смещаяются за седло или вперед, меняя характеристику своей "подвески". Сидя по кочкам ездят только дети, женщины и подвесочники, да и тоу последних возникают свои проблемы... (см ЖЖ Норкоромана). И еще одно допущение. Все нижеслеждующее относится к ригиду, для систем с передней подвеской все несколько сложнее.
Отвлеклись немного. Итак, ноги - это подвеска. Причечем подвеска эта "умная", может быстро менять жесктость, ход и поглощать приличные энергии, и никакой "пропедаль" ей и в подметки не годится! Единственный минус, что "подвеска" утомляется и снижает свою эффективность со временем, особенно когда требуется поглощать большие объемы анергии и "по совместительству" работать мотором 
Как уже говорил, по автоаналогии наши ноги - это пружины, амортизаторы, рычаги и другие подвижные элементы подвески, перемещающиеся относительно колеса.
Руки тоже участвуют в работе, но их задача не демпфировать колебаня основной массы, а поддерживать ее и управлять. ПоО автоаналогии такую-же работувыполняют рулевые тяги и реактиыные штанги в подвеске автомобиля.
Цитата: И на сколько изменится отношение под и надрессорных масс системы вел+байкер, если рама легче на 500 грамм?
Сначала скажу, что ты неправильно используеш термины. Не "под и над", а просто подрессоренная и неподрессоренная масса. Давай использовать правильные, годные термины.
Подрессоренная масса - это та масса системы байк + байкер, которая опирается на поверхность через элементы подвески, т.е в нашем случае это сам байкер, за исключением части ноги. Т.е. его бедреная часть до колена - подрессореная масса, а икры и ступня - нет. Колено - главный шарнир подвески
Неподресоренная масса - это та масса системы байк + байкер, которая опирается на землю непосредственно или через жесткие элементы, не участвующие в демпфировании и гашении колебаний. Упругими свойствами спиц и осей пока пренебрежеим. Как ни странно тебе покажется, но это... практически весь байк, нога от колена до ступни и сама ступня, руки до локтя.
Теперь любимые цифры! Выясним соотношение подрессореной и неподрессореной масс. Дано:
"Обычный" КК байк. Байкер весом 90кг, байк весом 15,5кг.
90/15,5=0,1722кг, т.е на 1 кг подрессоренной массы приходится 0,1722кг неподрессоренной "подвески".
Облегченый КК байк. Байкер весом 90кг, байк весом 10кг.
90/10=0,111кг, т.е на 1 кг подрессоренной массы приходится 0,111кг неподрессоренной "подвески".
Таким образом имеем уменьшение веса неподрессоренной массы системы байкер+байк на 35%.
В случае же уменьшения веса рамы всего на 500грамм уменьшение неподрессоренной массы будет конечно меньше меньше и составит 3,2%, что имхо тоже неплохо. Почему - смотри ниже.
Цитата: Какая часть рамы относится к под, а какая к надрессорной массе?
Ответ был выше - весь байк. Так как условились, что едем на ригиде (не надо про "играющие" перья вилки сейчас, знаю!!), то возмущающие воздействия от неровностей передаются с обеих точек контакта с поверхностью. По автоаналогии - как на заднюю тележку пустого бортового КАМАЗА, у которого рессоры в этот момент не работают почти.
Цитата: Как (количественно) это отразится на управляемости?
Не помню и не хочу искать формулы, но и так очевидно, что уменьшение неподрессоренной массы в системе байк + байкер (см выше насколько) повлечет уменьшение сил инерции и соотвественно - уменьшит нагрузку на "подвеску и амортизатор", увеличит время надежного контакта колес с дорогой и этим лучшит управляемость.
Кстати Поиск покажет все преимущества этого решения, поисковые слова " уменьшение неподрессоренных масс подвеска"
Цитата: Что такое управляемость?
Способность системы сохранять заданое направление движения несмотря на внешние возмущающие факторы. Типа так.
Цитата: Время отклика системы на управляющее воздействие?
Децильное В милисекундах не скажу, не знаю !
Цитата: На сколько оно изменится?
См. выше.
|
