Начало теста - 14 декабря 2007г. Описание покрышки и фото тутPozis писал(а):
...Позди первая сотня. Шины стоят на Аваланче 2.0Д, давление спереди 2,7 сзади 3,0бар
...В двух словах, эта покрышка вернула лето обратно. И практически не использую сейчас ни один из приемов, который нужен бл для передвижения на штатной "Тиоге" Аваланча 2.0Д зимой. Я просто еду так, как хочется. Ну ессно, в рамках разумного
!
Я не чуствую ни снежной каши, ни голого льда. Байк с легкостью взлетает на покрытый голым льдом холм на тротуаре, выросший возле водяной колонки. На волнах полированого льда я не жду, что вот вот упаду, а просто еду туда, куда мне надо, а не куда идет колея. В рыхлом снегу единстенная проблема - надо понижаться, чтобы продолжать движение... и ботинки высокие, чтобы не засыпало снегом через верх
Я просто еду.
Продолжение следует.
Итак, позади почти 800км зимних ежедневных дорог, из них наверно 100-150 пришлось на чистый асфальт. Сегодня меняю покрышки с шиповки на штатные и делюсь впечатлениями.
Впечатление о порышках Екстрим 294, полученые в первые дни катания лишь подтвердились в эксплуатации.
Плюсы:
1. Едет везде, даже по каше и глубокому снегу
прямо. Подснежные обледенелые кочки уже не внушали такой панический ужас как на летней резине
. Благодаря острым шипам (как на "фредди ревенз") колесо позволяло уверенно и иногда самонадеяно и лихо проходить не только зимние сухие кочки из снега и льда, но и весенние говны со льдом, пологие айсберги оставшиеся от сугробов и покрытые водой и скользкой грязью. Проделывал следующий трюк: заснеженая нечищеная улица, утренний трафик, отвалы снега с шишками льда под ним на остановках тролейбуса - и все это шиповка с удовольствием хавала, позволяя ехать ПРЯМО и относительно спокойно. Правда водители этого не знали и вовсю бибикали и моргали светом
2. Управляемость. Позволяет ехать даже по наклонным плоскостям, покрытым голым льдом с водой. Вообще, ее стихия - нечищеные тротуары с кучами снега, в которых пешеходы протоптали дорожки и которые покрыты мокрым льдом во время оттепели. Т.е. - наш город
! И по большомусчету, Екстрим 294 - весенняя покрышка, в это время он отрабатывает свои деньги на все сто. А победитовые шипы довольно успешно сопротивляются проплешинам асфальта появляющимся какраз весной.
3. Понты! "Сколько стоит колесо?" Отвечаю и наблюдаю, как у собеседника отвисает челюсть
. Особенно впечатлял автомобилистов логотип "Nokian".
Минусы:
1. Цена. Комплект обошелся мне в 4500р. Утешает то, что покрышек должно хватить на несколько сезонов, состояние шипов хорошее. Смотри те фотки снизу отчета
2. Как и ожидалось, накат по асфальту и брусчатке даже накачаной до 3,5 атм. покрышки оставляет желать лучшего. Масксимальная скорость - 35-37кмч дается очень тяжело, ехать так долго - утомительно. Тем не менее поддерживать 20-22кмч вполне легко даже по льду и небольшому слою снега. Ну это традиционная слабафя сторона шиповок-четырехрядок, двухрядка катит лучше, но на льду - пас!
3. Кривоватые
. Да, вирус WXC300 передалася и 294 модели, правда в менее острой форме. Возможно тут вина и обода, но обе покрышки у меня по началу безобразно виляли на ободах после монтажа. Несколько раз переставил их, обрезал облой по краю, поправил кипер и накачивал до 5 атм, чтобы посадить на место Это помогло, к концу сезона порышки стояли ровно. К дилеру обращатьсо не стал, покрышки видимо все такие, да и на месте покупки в Москве ему их проверять малореально было.
Резюме:
Оно того стоит. Я получал удовольствие от вождения, а не от попыток восстановить контроль над байком. Если считаете, что я пиарю Нокиан, то сразу отвечу - Нетъ! Я пиарю идею, что "обедать надо в столовой, смотреть больных - в смотровой, а принимать гостей - в гостиной..."(С) Булгаков. А зимой одевать шиповку, если вы регулярно катаете по работе или даже для фана и вашей целью является гарантировано доехать до места назначения, а не сломать себя каким-то изощренным способом и потом маяться весь летний сезон от выбитого сутсава в плече.
Вход
Регистрация
Smartfeed RSS
FAQ
Поиск
Льда ему мало! 
Только по дороге и гоням 
, 
, 
