И еще одно наблюдение: грязь (а точнее - песок) скушала ролики на заднем переключателе. Сточились зубцы, а самое интересное - увеличилось отверстие в роликах, в которое вставляется ось, причем раза в два! В общем, ролики получили полную свободу... как хотят, так и крутятся

На SRAM 5.0 ролики не сменные – в отличие от SX5 (более новая модель того же уровня). Иначе говоря "поздно пить боржоми..."

скоро лето... посему возникает вопрос - какое ТО нужно делать? (про общую чистку и замену колодок с цепью молчу - само собой)
-нужно ли разбирать заднюю втулку (за зиму даже в -25 не замерзала)
-вилка (эластомерка) начала как-то странно работать - наваливаюсь на руль всем телом - проседает всего на 1.5-2 см (раньше вроде больше было) и как то распрямляется с "надрывом"
-нужно ли чистить\менять другие узлы?

Может быть, стОит поменять смазку в вилке...


Вместе с цепью нужно менять и кассету, иначе цепь будет скакать на звездах.

я бы порекомендовал разобрать его весь до последнего болтика и собрать обратно - познавательно и гарантирует что никакая резьба нигде не прикипит

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

можно глупый вопрос - а эластомерки разбираются? если да, какое масло нужно?

кассете 1 год, пробег 1700км, 2 цепи... неужели она так быстро стирается?

это конечно хорошо... были бы инструменты...

Разбираются обычно... Для смазки направляющих нужна густая (консистентная) смазка. Например, ШРУС.



С таким пробегом может и цепь менять не надо?
Просто если изношена цепь, то изношена и кассета. Новая цепь на старой кассете будет проскакивать, и толку от того, что она новая, не будет.

1. зависит от эластомерки (от модели)
2. просто промыть цепи и кассету керосином - и продолжать в две цепи

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

Промывка кассеты Имхо вопрос эстетики - на её работу тонкий слой грязи не повлияет. Всё лишнее оттуда обычно само отвыливается. А если какой-то кусок грази там застрялЯ, прилип и сам не отвалился - значит он не соприкасается с цепью и не мешает.

Если черезчур долго ездить на растянутой цепи - можно и передние звёзды угробить. А если цепь вовремя менять, то они довольно долго служат.


Скорее всего, на ногах вилки появились шероховатости, которые заедают в сальниках.
Надо снять тормоза, колесо, руль, вынуть вилку из рамы. Потом, сидя в кресле, неспешно её разобрать. Везде вычистить старую смазку и гразь.
Осмотреть ноги. Они должны быть гладкие. На моей вилке была такая же проблема из-за того, что на ногах (в том месте, где они контактируют с сальниками, если вилка не нагружена) появились шероховатости. Их надо зашкурить мелкой шкуркой (процесс утомительный). Если эстет - можно с пастой ГОИ шлифануть потом.
Осмотреть сальники. Если они смяты и разорваны - надо заменить (но где их найдёшь?). Если правый и левый сальники изношены не одинаково - можно местами поменять.
Как пишут в инструкциях, эластомерки надо смазывать тефлоновой или силиконовой смазкой. Литол применять не рекомендуется - он типа плохо действует на некоторые части вилки.

во! спасибо! нашёл на вилке под сальниками потёртости (очень на ржавчину похоже) буду вилочку разбирать...

у него не одна цепь - а две
так как остальная трансмиссия не слишком высокого уровня (турней-альтус-асера и окрестности, система не разборная, может даже трещетка?), то меняя через, скажем, 500км цепи можно просто все это до смерти уездить... тыс.~10 получится
а потом все разом заменить...

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

ну, блин, обнадёжил
значит цепь менять лучше через ещё как минимум через 1000км? вместе со всем обвесом?

зачем?
если ты проехал 1700, то осталось 10000-1700=8300
за это время каждая цепь проедет около 4000 и повисит на байке 4000/500=8 раз
если менять через 1000, то мне не понравилось - за это время цепь достаточно растянется и есть период приработки, когда она проскакивает под нагрузкой на определенных звездах...

ну и конечно, иногда нужно ездит на "неправильных передачах" - когда цепь идет с перекосом, но передаточные числа подхлдящие - что бы вырабатывать ресурс "нелюбимых" звезд...

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

Да, да, да. Точно. Обидно выкидывать кассету из-за того, что изношены 3 звезды из 8.

Проехал чуть больше 2000 км, уже звезды на кассете заметно стерлись... Из-за этого нечеткое переключение. Передняя втулка похрюкивает, но вроде крутится свободно - думаю стоит разбирать или нет. Еще вилка скрипит - но так и не понял, каким макаром ее разбирать, и разбирается ли вобще?

_________________
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится, там МТВ всегда пройдет и ничего с ним не случится!

нечеткое переключение может быть из-за такого количества факторов, что звёзды на кассете могут быть ни при чём. а я говорил - меняйте цепи по кругу.


если будешь долго думать, втулка превратиццо в свинку, завизжит и заклинит.



чо за вилка? разбираецца всё, даже промподшипники.