Сколько раз смотрю на различные рамы на байках -столько и задумываюсь о различных отступлениях от классических треугольной и "женской" геометрии, например каких-нибудь хитрых изгибах верхней или нижней трубы, или вообще разнообразия видов двухсосиных рам. Потому задумываюсь о том, что подобные методы могут давать реально, кроме "выпендрежа". если у кого-то есть ссылки по теме -было бы очень интересно почитать, как и ваши собственные соображения.

хочешь свою конструкцию изобрести?
интересная статейка ГЕОМЕТРИЯ ВЕЛОСИПЕДА

нет, я просто хочу разобраться "зачем".

по ссылке: это все замечательно, а вот про экзотические элементы там ни слова.

меня вот тоже интересует зачем на GT тройной треугольник. И в чем нем такого? Хотелось бы какую нить статейку про это прочесть.

кстати, о GT. последней каплей в моей "коллекции экзотики" стала рама GT Avalanche '06 с гнутой верхней трубой (про tt они тоже не забыли)

можно ссылочку на етот аваланч, или фото.

только какая-то слишком упрощенная

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

пощитал щас в настране на прочность раму с тройным и двойным классическим треугольником. По предварительным, так сказать, в первом приближении, расчетам GT-шная рама уступает обыкновенной.
Но схема была приблизительная, многое не было учтено. Но чтобы собрать все необходимые данные надо конкретно потрудится.
Так чего же хотели добиться конструктора GT? Может на самом деле понт.

это аваланч 3.0 этого года. на фото не особо видно, но если поедешь в Триал сам и посмотришь -поймешь лучше. там такой Avalanche стоит (на стойке GT, первой от входа, рядом с Agressor'05), точнее висит.

Можно назвать "понт", а можно - "фишка". Внешний вид - не последнее дело для велосипеда, это же товар!

Маркетологи подумали: "Мы этот трипл трайэнгл так распишем, конкуренты слезами умоются".
Конструкторы подумали "фишка есть, прочность нормальная, почему бы нет".

Хотя если посмотреть на Chuсker - там, мне кажется, тройной треугольник на прочность работает - верхняя труба на половину длины двойная получается.

для дёртового вела прочность играет не последнюю роль
а перья верхние задние упираются не в верхнюю трубу как обычно а чуть ниже, поэтому пришлось им продолжить ети самые перья до пересечения с верхней трубой.

Тоже верно. Ведь эти рамы считают спецы и вводят какие-то запасы прочности (по крайней мере, я в это искренне верю. ) И поэтому какие бы конструкции рам не существовали, скорее всего они выдержат любые допустимые нагрузки. Хотя, я видел фотку чувака, который скакал на колесе одного из аваланчей и сломал перо в месте сварки дропаута. Но это частный случай.
Поэтому, я считаю над рамами конструкторам можно глумиться и глумиться очень долго и упорно.
Все таки большинство катается напрофессионально и мало кто попадает в ситуации, когда ломаются рамы. Скорее сломаются колеса и все остальное. ну, это мое личное мнение.