Я конечно понимаю что само название "промподшипники", говорит о том
что они предназначены для более высоких нагрузок, но все таки в чем
разница? в сплаве? и вообще кто нить на них катает?

_________________
это я почему такой вредный был, потому что у меня велосипеда не было!

Я так полагаю, что промподшипники увеличивают ресурс втулок, а также просты в эксплуатации. Но есть минус - плохо работают в осевом направлении. Сплав, кажись уже значение играть не будет (ИМХО). Надо будет просто поменять подшипник при его кончине, на втулке ведь это никак не отразится.
Но я не знаю кто выпускает втулки с такими подшипниками и вообще можно ли их встретить у нас в казани. Вот.
(мнение инженера-конструктора 3-кат.)

А с чего это? Там же радиально-упорные подшипники, скорее всего.

да? однако, наука не стоит на месте.
я просто слышал только про радиальные

Поискал я тут и нашел только радиальные шариковые. Так что сорри.

Действительно, их же регулировать не надо. И нагрузку осевую держат более-менее.

Я тут в Триале HUGI видел - может они как раз на промах?

на промах там вроде DT Swiss задняя лежит за 2+к

интересная статья про втулки:
http://www.sportelement.ru/bstory/dept=wheels&uid=356

посмотрел на статейку и вспомнил как у Айдара в походе рассыпалась
Acera. Произошло следующее: от долгой интенсивной нагрузки (80 +25кг)
Болт 17 раскрутился и появился Ооооогромный люфт. Разобрали, поменяли
смазку, все ок. На след день такая же фигня. Так было раза 3-4. Потом
как то разбирали и обнаружили на этом болтике 17, уплотнение в виде
спирали, из каленой плоской пластиночки. Она была плоская и стояла в
самой резьбе болта. Я единственный кому приходилось видеть
shimanoвские втулки (файл Pdf в инете откопал где-то), возился с ней с
ощющением как будто разбираю 20 раз, и легонько так из интереса пинцетом пошевелил
эту спираль-уплотнитель. Та к моему удивлению сломалась, согнулась и
вставать обратно не хотела. Оставив на резбе половину этой пластины мы
собрали все обратно. Втулка с таким же огромным люфтом проехала где-то
350 км, держась за счет сяжки гаек на самой оси. Т.Е. барабан (орех)
свободно люфтил и держался с одной стороны шлицами на корпусе втулки,
а с другой подпирался конусом и гайками. Вот так втулка и проехала на
честном слове...
А когда мне прислали мою аливию, меня долго распирало чувство
любопытства посмотреть какая она. Отец Николай посоветовал мне туда
не лазить, ибо там точная настройка и все такое, если сбить то
вообще сезон тока протянет. Долго не решался, а потом пришлось
заменять широкую шайбу 13 под пыльником, на несколько узеньких, т.к. в
мою стартоновскую раму втулка по ширине еле влезала, и был виден
пtрекос перьев. Когда менял не удержался чтоб не посмотреть. Блин, как
там все чистенько и аккуратненько (по крайней мере было, не знаю как
щас). Меня удивило количество смазки, ее было совсем чуть чуть,
прозрачная, с голубоватым отливом и какая то жидкая. Все собрал,
номально так ездит, без люфта. Тьфу, тьфу...

_________________
это я почему такой вредный был, потому что у меня велосипеда не было!

А у мня плокоцанная сильно, несколько рас смазывал, чистил подшипник, пока ездит, но есть люфт думаю скоро менять придецца (( фтулка зараза еще задняя... а раздербанил я ее... история долгая покамест писать лень

у тебя пром-подшипник?
что за втулка?

Фтулка Альтус мать ие знал бы я иЩо что там за подшибник был бы виликим починяльщиком лисапедаФФ

темка-то про промподшипники!!??
со фтулками сюды: http://bboard.negonki.ru/viewtopic.php?t=115

А HUGI разве не DT выпускают?

не знаю, может и они.