Сборка титанового велосипеда для горного туризма

Alendos

Временно и спешно собранный Avalanche послужил мне 3 года, и на его замену необходим другой велосипед. Стандартные рамы меня не устраивали, к тому же хотелось попробовать новое железо, а вернее титан. Так совместилось приятное с полезным.

Требования к велосипеду:
- Надежность;
- Ремонтопригодность;
- Неприхотливость;
- Разумный вес.

"Требования к комплектующим"

"Подробная конфигурация и цены"

ЧД_

Цитата:

Карбоновые руль и подседельный штырь;

Ален, ты точно вел для горного туризма собираеш?

П.С. Самая крутая шоссейная рама у них в какую цену? :velo:

kaltenbruner

Вот не могу понять одной детали. Зачем делать раму под заказ с настолько унылыми опциями? Неужели только ради титановых нифиганебаттированных труб, которые хоть и не ржавеют, имеют сомнительный вес и никакую, в полевых условиях ремонтопригодность? Но нет, я вовсе не хочу ругать титан. Материал вполне благородный, красивый и, как говорят, надежный. Но вот что действительно не дает мне спать, так это столь бесхитростный подход к созданию рамы: раз уж сам участвуешь в разработке чертежа, где эксцентриковый кареточный узел? Где изменяемый угол рулевой? Где съемные задние дропауты с возможностью смены их положения? Нахрена было напрягать констурктора, делать чертеж и варить еще один оловянч в титане?
Спасибо я кончил.

Alendos

ЧД_ писал(а):

Ален, ты точно вел для горного туризма собираеш?

Точно

Цитата:

П.С. Самая крутая шоссейная рама у них в какую цену? :velo:

Думаю примерно также. У них вообще от степени кастомизации цена не меняется)

kaltenbruner писал(а):

Зачем делать раму под заказ с настолько унылыми опциями?

Я очень хорошо понимаю, что мне нужно в такой раме. Перечисленные тобой фантастические инженерные выверты тут ни к чему) Закажи себе титановую фатбайк-раму со всеми этими кунштюками)

kaltenbruner

Alendos писал(а):

Я очень хорошо понимаю, что мне нужно в такой раме. Перечисленные тобой фантастические инженерные выверты тут ни к чему) Закажи себе титановую фатбайк-раму со всеми этими кунштюками)

Титановый фатбайк не стал заказывать по причине сомнительного выйгрыша относительно стальной версии. (сейчас вот подумываю не заказать ли карбоновую версию у Валеры Гарбарука).

Описанный тобой вариант доказывает одно. Ты настолько крутой турист, что тебе глубоко пофигу на каком велосипеде ехать в соседний город/континент, были бы колеса и педали. С определенной стороны - вызывает уважение.

Но где твой дух техно-авантюризма??

Отвлеченный вопрос: есть ли какие сложности при транспортировке байка в авиабагаже? (типа наценки за габариты и т.д.)

ЧД_

Титан в туризме на мой взгляд оправдан. Долгое время ездил с консольником титановым. И друзья за это время поменяли консольников, на стоимость моего же богажника. Только я не таскал баулы на плечах и не бегал по хоз магазинам в выходной день. Карбон же, в туризме это балавство. Я менял раньше свой карбоновый подсидел отправляясь далеко от дома. Сейчас просто булки расслабил и не меняю, да и прикипел он у меня.

Кальт, будь то не титатан, иногда и ремонтировать нечего бывает. На моих глазах рамы распадались на 6 частей. с титаном этого не грозит.

kaltenbruner

ЧД_ писал(а):

Кальт, будь то не титатан, иногда и ремонтировать нечего бывает. На моих глазах рамы распадались на 6 частей. с титаном этого не грозит.

По поводу прочности титановых велосипедов лечить не буду - не ездил. Когда-то сам заглядывался на титановые рамы, но неоднократно натыкался на описания их поломок при применении в спорте. Думаю, тут намного больше решает конфигурация рамы и прочность швов, а не материал.

ЧД_

Ну к конфигурации у меня есть притензии, но так как рама заказана. позно пить боржом.

П.С. Шов как правило самое прочное место.

kaltenbruner

ЧД_ писал(а):

так как рама заказана. позно пить боржом.

Это уж точно, чего только стоит расстояние между перьями. :facepalm:

даже разъемные дропаут и крепления для багажника на вилку заказать не догадался. Эээх!

Собсно чего я залечился, я ж не турист.
Ален, вопрос, а ты когда по европам-америкам ездил, какое колесо чаще чинил переднее или заднее? (включая резину, спицы, втулки, обода).

еще вопрос: сколько возишь на багажнике в кг? Страдал ли задний эксцентрик?

ЧД_

Кальт зная Алена, мне кажется эта рама ему будет маловата.

kaltenbruner

ЧД_ писал(а):

Кальт зная Алена, мне кажется эта рама ему будет маловата.

Он, вероятно, в вертикальной посадке ехать собирается. Как на обычном туринге. Широкое седло+высокий руль.

ЧД_

Кальт, дело в том, что там размерность по осям дана. а не от трубы до трубы.

Alendos

ЧД_ писал(а):

Ну к конфигурации у меня есть притензии, но так как рама заказана. позно пить боржом.

В производству раму запустят еще через месяц, как минимум - заказов много у них, так что вэлкам свои претензии

Цитата:

даже разъемные дропаут и крепления для багажника на вилку заказать не догадался

Ну как же, догадался, просто обновленный чертеж еще не прислали) Я даже прищепку для тросика предусмотрел там)

Цитата:

Ален, вопрос, а ты когда по европам-америкам ездил, какое колесо чаще чинил переднее или заднее?
еще вопрос: сколько возишь на багажнике в кг? Страдал ли задний эксцентрик?

Заднее, конечно.
Вожу обычно не более 30 кг. Эксцентрик никогда не страдал.

Цитата:

Кальт зная Алена, мне кажется эта рама ему будет маловата.

Я пока точно не определился с геометрией. Вынос ведь хочу не длиннее 80 мм, вот думаю еще над размерами. Рост-то у меня 185 см примерно.

Что касается карбодеталей, то считаю, что экономия веса тут оправдана.

ЧД_

Что мне конструктивно не понравилось, это нижняя изогнутая труба. В месте изгиба нет усиления. Я бы делал прямую и еще бы усиливал. Убил бы двух зайцев как минимум. Одно из них удобство доставать флягу. И за счет того, что заднее колесо нагружено, а переднее разгружено. то сломать на яме это место стало бы проблематичнее. Тормоз бы пустил между перьев. В общем поменял бы все.

Alendos

ЧД_ писал(а):

Что мне конструктивно не понравилось, это нижняя изогнутая труба. В месте изгиба нет усиления. Я бы делал прямую и еще бы усиливал. Убил бы двух зайцев как минимум. Одно из них удобство доставать флягу. И за счет того, что заднее колесо нагружено, а переднее разгружено. то сломать на яме это место стало бы проблематичнее. Тормоз бы пустил между перьев. В общем поменял бы все.

Труба изогнутая просто потому что мне такую хочется. И фсё! :lol:

Трос тормоза сверху не просто так, а потому что: 1. Там тупо меньше грязи и, соответственно, меньше шанс повредить. 2. Там его состояние лучше видно, ибо богажнег)

Сборка титанового велосипеда для горного туризма

Кто сейчас на конференции