Езда на велосипеде, не оснащенном тормозами

Itchy Finger

В википедии тут и тут ничего не написано про фикс и способ торможения, что какбэ намекает.

Ну и потом апологеты езды без тормозов всего лишь подменяют понятие "тормоз" (что тоже намекает, т.к. это обычный трюк троллей). Педали и фиксированная втулка не являются механизмами торможения, они лишь служат средством для передачи усилия для разгона в обратную сторону, т.е. это всё-равно что замеделние двигателем, либо пытаться включить на ходу заднюю передачу для торможения на автомобиле (угадайте куда отправят чудака, предложившего автомобилистам такой способ "торможения" - правильно, в психушку на принудительное лечение). Т.е. механизм торможения отсутствует как таковой, следовательно непосредственным механизмами торможения являются ноги райдера, что само по себе уже противоречит термину "механизм", как отдельного тормозного устройства - это всё-равно что если б кальтенбруннер стал тормозить головой об асфальт (что было бы гораздо эффективнее и намного полезнее для него самого, авось разум к нему вернулся бы) - по теории чайны это тоже "механизм торможения".

Здесь есть принципиальное отличие между приводимым движением руки левера обычного тормоза (не важно какой конструкции), от передачи усилия на педали для замедления. В случае с тормозами тормозят именно тормоза (т.е. тормозной механизм), а не рука, сжимающая ручку (здесь тормозное усилие передаётся через тормозной механизм, т.е. сжимаются клещи ви-брейков, работают гидролиния и поршни калипера, ручка лишь приводит их в действие). И ещё раз - ТС предназначенное для участия в спортивных мероприятиях на закрытых трассах/полигонах/треках не может эксплуатироваться на дорогах общего пользования. Точно также, как нельзя ездить по дорогам общего пользования на гантелях или на штанге. Т.е. фикс - это спортивный снаряд и его место на велодроме.

То что ИДПС не знают ПДД меня ни разу не удивляет. Там нужно спрашивать у гаишника с званием не ниже подполковника. Да и объяснять можно по-разному. Только боюсь смысла нет тратить время и делать официальные запросы в ГИБДД. Я уже для себя все выводы сделал - горбатого могила исправит.

Myltik

Как вам не надоело? :facepalm:

Разве ещё не понятно, что он тормоз не будет ставить всё равно? Так для чего же эта тема тогда уже на 16-ю страницу пошла?

Тояма Токанава

Цитата:

То что ИДПС не знают ПДД меня ни разу не удивляет.

+1

Цитата:

для чего же эта тема

да лана, хорошо сидим ))

Teem

Давайте разберемся с терминами.

Научно-технический энциклопедический словарь писал(а):

ТОРМОЗ, устройство для замедления скорости автомобиля или другого движущегося механизма. Торможение осуществляется механической, гидравлической (жидкость) или пневматической (воздух) системой, которая прижимает жестко закрепленную деталь к вращающейся детали таким образом, что движение прекращается из-за трения.

БСЭ, 1969-1978 писал(а):

Двигатель, энергосиловая машина, преобразующая какой-либо вид энергии в механическую работу.

БСЭ, 1969-1978 писал(а):

Движитель, устройство для преобразования энергии природного источника или механического двигателя в полезную работу, обеспечивающую движение транспортных средств.
Основным видом Д. для сухопутных транспортных средств является колесо, взаимодействующее с полотном дороги (в автомобилях, мотоциклах и т. п.), или с рельсовой колеей (в трамваях, локомотивах и т. п.). Для движения по мягкому грунту и бездорожью применяют гусеничный ход (в тракторах, танках, снегоходах). Перемещение больших масс на незначительном расстояния может осуществляться шагающими Д. (например, в экскаваторах).

Большая советская энциклопедия писал(а):

Трансмиссия (от лат. transmissio — передача, переход), устройство для передачи механической энергии от двигателя к исполнительным органам машины либо к другим рабочим машинам (станкам, мельницам и т.п.). Передача вращения от Т. (трансмиссионного вала) к рабочим машинам обычно производится приводными ремнями (контрпривод). В современной технике под Т. понимается вся совокупность передаточных устройств от вала двигателя до рабочих органов машины, на которой он установлен.

Большая советская энциклопедия писал(а):

Тормоз-замедлитель, служит для замедления движения автомобиля, главным образом на затяжных спусках. Т.-з. повышает безопасность движения и облегчает работу колёсных тормозов. Действие Т.-з. основано на переключении двигателя (дизеля) в режим работы компрессора.

Из всего этого следует, что велосипедист - двигатель; цепь, система, втулка - трансмиссия; колеса - движитель.
Ну и двигатель не есть тормоз. Максимум - тормоз-замедлитель.
Отсутствие тормозов - нарушение ПДД, разгильдяйство, хамство и свинство. Фиксеры в своем желании выпендриться забывают что есть силы большие чем их мышечная. Некоторые вспоминают, проехавшись фейсом по асфальту...

Alendos

Да, но какая разница. Если я могу силой ног заблокировать колесо также как и тормоз. Тут в другом дело я еще раз говорю - узкое гладкое заднее колесо будет просто скользить вместо торможения (у меня на шоссере так).
Поэтому фикс в плане торможения примерно то же самое, что стрит вел, но хуже.

Itchy Finger

Цитата:

Если я могу силой ног заблокировать колесо также как и тормоз.

Да ладно?! Будет интересно увидеть

Цитата:

Да, но какая разница.

Разница там такая, что вообще ничего общего! :lol:

made in China

Цитата:

Т.е. механизм торможения отсутствует как таковой, следовательно непосредственным механизмами торможения являются ноги райдера, что само по себе уже противоречит термину "механизм", как отдельного тормозного устройства

Вот именно.

Цитата:

механизмами торможения являются ноги райдера

Teem а виды торможения бывают тоже разные.
Для начала на помню

Цитата:

Из всего этого следует, что велосипедист - двигатель; цепь, система, втулка - трансмиссия; колеса - движитель.

По скольку райдер является двигателем. То, такой вид торможения с помощью двигателя, называется.

Цитата:

Реверсивное торможение — вид торможения, при котором тормозной момент создаётся за счёт изменения направления тяги двигателя на противоположный движению.
По сравнению с другими видами торможения, реверсивное позволяет сохранить высокую тормозную силу вплоть до остановки, что заодно позволяет исключить применение дотормаживания. Помимо этого, оно отличается высокой надёжностью, так как упрощается тормозная система.

Взято с википедиа.

Особенно хочется выделить вот эту часть.

Цитата:

Помимо этого, оно отличается высокой надёжностью, так как упрощается тормозная система.

Itchy Finger

Цитата:

Вот именно.

Ну чё "вот именно"? Вырезал из контекста - ноги у нас "тормозные механизмы"? :lol:

Цитата:

По скольку райдер является двигателем. То, такой вид торможения с помощью двигателя, называется.

Двигатель НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТОРМОЗНЫМ МЕХАНИЗМОМ! Т.е. не является ТОРМОЗОМ!

Цитата:

Реверсивное торможение

Взял с Вики, но опять выдрал из контекста:

Реверсивное торможение справедливо для:
Электродвигатели
Гребной винт
Водомётный движитель

Где тут у нас велосипед с фиксированной втулкой?

made in China

Просто читай.

Цитата:

вид торможения, при котором тормозной момент создаётся за счёт изменения направления тяги двигателя на противоположный движению

А так же, упрощается тормозная система.
твои примеры
Электродвигатели(ДВИГАТЕЛЬ) Согласен что применение электропривода самое распространённое.Для реверсивного торможения.
Гребной винт (движитель)
Водомётный движитель (движитель))

Цитата:

Реверсирование гребного винта - основной способ торможения судов. В зависимости от типа силовой установки судна и передачи к гребному винту могут применяться различные способы реверсирования: контрпар (на пароходах), переключение реверс-редуктора (на теплоходах), поворот лопастей винта на отрицательный угол атаки. При реверсировании гребного винта руль судна может оказаться в возмущенном потоке и стать неэффективным. Именно сниженная эффективность руля при реверсировании винта не позволила «Титанику» уклониться от айсберга.

Водометный движитель реверсируется также, как газотурбинный двигатель - применением заслонок на сопле. Широко используется на скоростных судах, например, теплоходе типа «Заря».

Еще есть вопросы?

Elhe

Ну да, электродвигатель и ноги - это почти одно и то же. :facepalm:

Электровоз и фикс тоже

made in China

Elhe
Ну они сами сказали что райдер это двигатель ))
Ну раз изменяется направление тяги двигателя(то есть радера) на противоположную движению. Такой вид торможения называется РЕВЕРСИВНЫМ.

DarkBenLaden

made in China писал(а):

Ну они сами сказали что райдер это двигатель ))

двигатель это всё-таки мышцы. а движитель - это качение колеса по поверхности дороги. скольжение колеса по асфальту с трением реверсом я бы никогда не назвал :crazy:

реверс это обращение силы, за счёт которой происходит движение. в нашем случае - это должно быть обратное скольжение в сцеплении с асфальтом - а это невозможно реализовать из-за свойств резины и асфальта на скорости, которые не могут дать качения в обратную сторону, по крайней мере если говорить о скоростях превышающих 5-10 км/ч

реверсом или реверсивным торможением (с натяжкой и искажением) можно назвать движение назад при тректсенде, когда приложением силы на педали поступательное движение вперёд переходит в движение назад, тогда как раз силы трения соизмеримы с силами инерции и легко меняют знак движения, не переходя в простой юз и скольжение.

где мой попкорн...

крезя

а мне доктор сказал что вы все дуроки :lol:

Perfect Day;)

А мне всякие другие говорили, которые не докторы :lol:

. Особенно когда зимой по сугробам ездил.

made in China

DarkBenLaden Согласен.
Но юзом тоже торможение. Хотя и мение эффективное.
По этому человек писал. Что он перешел на другую технику при торможении. Что то там про АБС.Было.(Искать лень.)

Езда на велосипеде, не оснащенном тормозами

Кто сейчас на конференции