С 20 ноября вступают в действие новые ПДД.
Велосипедистов касается два изменения:
1. Изменения в движении мопедов, велосипедов, гужевых повозок и т.п.
было:
Цитата:
24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 – 100 м.
Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 – 100 м.
стало:
Цитата:
24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 – 100 м.
Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 – 100 м.
Теперь из п. 24.2 ПДД исключена формулировка «по крайней правой полосе», что дает некоторую свободу велосипедистам. Отныне объезд припаркованного или остановившегося ТС не является нарушением правил. Раньше это нарушение было вынужденным, так как далеко не всегда автомобили останавливаются именно у обочины, вынуждая велосипедиста выезжать на соседнюю полосу.
Так же не будет являться нарушением и перестроение на перекрёстке во второй ряд при движении прямо во избежание создания помех правому ряду автомобилей, поворачивающих направо.
Однако, советую не злоупотреблять новой возможностью и не воспринимать это как разрешение разъезжать по середине проезжей части. Также это не является разрешением на любой дороге перестраиваться в левый ряд с целью поворота и разворота, т.к. никто не отменял п. 24.3:
Цитата:
Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
При этом пока непонятно, является ли это изменение запретом передвижения по полосе для маршрутных ТС? Раньше правила косвенно обязывали велосипедиста ехать по этой полосе, т.к. она и являлась крайней правой. Теперь же правила позволяют выезд на соседнюю полосу и не делают исключения для велосипедистов при движении по "автобусной" полосе.
Данное изменение ПДД предлагаю считать скорее положительным, чем отрицательным. )
2. Использование световых приборов
было:
Цитата:
9.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:
* на мотоциклах и мопедах;
* при движении в организованной транспортной колонне;
* на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения;
* при организованной перевозке групп детей;
* при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
* при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве);
* при движении вне населенных пунктов.
* на мотоциклах и мопедах;
* при движении в организованной транспортной колонне;
* на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения;
* при организованной перевозке групп детей;
* при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
* при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве);
* при движении вне населенных пунктов.
стало:
Цитата:
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
Суть изменений состоит в том, что теперь абсолютно на всех транспортных средствах при движении как ночью, так и днем должны быть включены либо дневные ходовые огни, либо ближний свет, либо противотуманные фары. Т.е. фактически эти изменения относится не только к автомобилям, но и к велосипедам.
Однако, согласно пп. 6, 7 "Основных положений" велосипеды оборудуются фарами (фонарями) «для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости». Не усмотрели. Осталось противоречие. )
Тем более, что для велосипедов отсутствует какой-либо технический регламент по осветительным приборам. Соответственно, осветительным прибором можно считать горящую зажигалку или световой меч Джедая в руке.
