DarkDino писал(а):
не забываем бабло. билеты на поезд будут стоить около 100 рублей....
Железнодорожный мануал
Театр начинается с вешалки, а железная дорога- с кассы. Помимо основного билета для себя не забывайте брать билеты "за багаж" - это 50% от стоимости билета. Это в случае, если вы повезете велик в вагоне или тамбуре всборе. Если же он будет в чехле и разобраный, то вы вправе не брать на него билет. Но как отреагирует на этот сверток в углу контролер сказать не могу, так что то не рискуйте нервами.
Лучше всего запаситесь мелочью, т.к. ночью в кассе может не оказаться сдачи (В Йошкар-Оле это уже почти традиция
)
Не ведитесь на предложения кассира "купить багажный в поезде" (впрочем, в Казани это врядли предложат, в отличии от станций на ветке и в Йоле). Железобетонная проводница (см ниже) может просто не пустить в вагон, ей это легко!
Ночью кондуктора и проводники на нашей линии как правило лишены чуства хумора, проверено
! Так что в споры не вступайте и мило улыбаясь протягивайте пачку билетов.
Ночной поезд 3:36 будет автомотриса АЧ2. Теплее всего ехать в дизельном вагоне (с кабино по концам) но там проблема с размещением велов. Их отлично можно разместить около кабины, обращеной к составу, там нет оператора открывания дверей (дизельный вагон токо для этого и цепляют имхо). Я думаю, что часть теплолюбивых может разместиться в дизельном вагоне с 2-3 велами, а часть разместив велы в концевом тамбуре, в прицепном вагоне.
При высадке один человек должен стоять у двери на подножкое и принимать велы. Этим он показывает машинистам, что идет погрузко-разгрузка и двери закрывать нельзя. Дежурный по станции тоже не должна давать сигнал, если не все зашли-вышли. Так что не суетитесь, но и не затягивайте разгрузко.
Специфика посадки в пригородный поезд - т.н. "тетушку" в вагон "деревяшку" (с деревянными лавками) состоит в том. что количество нормальных мест для велика там ограничено. В конце вагона есть (напротив купе проводника) площадка, на которой валетом умещаются 3 велика класса "Аваланч", при этом никому не мешая. Поэтому есть смысл садиться в хвостовой или первый вагон и занимать великами весь хвостовой тамбур и эту площадку. Но есть минус. Если станция не конечная, то разгрузко может вызвать трудности, т.к. хвостовой тамбур может быть закрытым и придется выходить гуськом через весь вагон, что требует времени. Тогда делается так. Сходит с великом (спрыгивает на гостеприимную Марийскую землю
) самый крепкий и начинает помогать остальным, поддерживая их и показывая своим наличием на то, что идет разгрузко.
Второй специфический момент - это наличие проводницо или "тетушки". Как правило, по ночам эта женщино лишено юмора и может послать вас матом подальше, заявив "С велосипедом нельзя, вышло распоряжение не пускать...!", видимо убежденная, что вы хотите провезти такую грязную штуку нахаляву. Тут вы должны показать ей (не в руки) пачку билетов и сказать "У нас все оплачено багажом!" и мило улыбнуться до ушей. После чего обезоружив её и подхватив вел атаковать вагон.
На реплики пассажиров ("Опа! Какой вел! Прокати!!!") не реагировать до окончания посадки. Что-то буркнув на ходу можно ненароком вызвать пьяный конфликт... А оно нам надо? (см также ниже)
Еще один момент. В ночном пригородном поезде может быть чертовски холодно. Это вызвано тем, что "угля нет!" т.к. "отопительный сезон закончен!". Но как правило, первый вагон все-же топят для себя, поэтому там обычно очень много народу, в отличие от хвостовых. Хотя пару раз меня не пускали в первый вагон, прегрождая дорогу телом
Пассажиры. В основном им пофиг, кто и с чем едет с ними в одном вагоне. Основные вопросы к байкерам стандартные: "Скоко стоит" и "Сколько скоростей". Иногда могут начать разговор на тему "У меня тоже был (есть) Турист (Нордвей)... Это же нормальный велик??" На вопросы отвечайте корректно и не раздраженно. Мои соотвечетсвенники в массе своей люди не злые, просто жизнь такая счас ... Ну и воспитание соответсвующее, негламурное ))) Если уж откровенно доходит до "да ты кто такой, чтобы Меня учить!!!", то лучше призвать штатного поездного гардиана с секирой, который тусит вместе с кондуктором по поезду. На сэмечки и пиво остро не реагировать - себе дороже, а случаев курения в вагоне я не наблюдал, все ходят в тамбур.
Обычно пассажиров ночным поездом мало. Но очень много пассажиров заходит в Помарах и ОП43км. Причем, как туда, так и обратно. По выходным вечерним в Йолу из Казани едут студиозы, а ночным в Казань из Помар очень много бабушек с баулами и корзинками. Вечером из Йолы (весна) почти никто не едет, поезд полупустой.
Вход
Регистрация
Smartfeed RSS
FAQ
Поиск
.
