_________________
Мой канал на YouTube

Крезя, а ты точно учишься на физфаке, а твои знания свежи и подкреплены теорией?

не,ты чо,я ж практик,университетов не кончал...
мне до физфакеров далеко...

_________________

веломеханик 89053125244 телефон и вацап
группа вконтакте

снимите 2 пружины, стягивающие колодки на классике, отведите колодки, нажмите на тормоз. Отсоедините трубку тормозную, посмотрите втягиваются поршни назад?
Посмотрите на конструкцию переднего дискового тормоза на авто, там то манжеты причем?

а вот скажите, то что вы предлагаете сделать сами-то хоть пытались сделать?
upd: не путайте пыльник закрывающий зеркало цилиндра и манжету уплотнительную.
про барабанный тормоз, вернее его рабочий цилиндр, отдельная "песня"!

_________________
icq: раз557533два8
тел: 89два743674раз3

Зачем делать? я описал ситуацию, когда поршень выдвинут и гидролиния разомкнута, т.е. остается только манжета. Затащит она поршень назад? Обычно приходится ломиком дожимать.
пыльник и манжету ясное дело, не путаю))

сдаюсь. спорьте тут

_________________
icq: раз557533два8
тел: 89два743674раз3

Вот ведь как оно получается, сколько народу ездит на дисковых гидравлических тормозах и даже занимается их ремонтом, а одного из основных принципов их работы не знает и даже отказывается понимать, когда им грамотные люди пытаются объяснить, показывая техническую литературу.
Эти уплотнительные кольца, возвращающие поршень назад, самая паршивая деталь дисковых гидротормозов. На автомобилях, на которых мне доводилось ездить, я затрахался перебирать суппорта и менять эту манжету из-за часто появляющегося подклинивания тормозных колодок, хотя многие не обращают на это внимания и только чаще меняют колодки и диски. Поэтому я никогда не приобрету велосипед с гидротормозами, только механику.

_________________
Ребята, давайте жить дружно.

Я как бы работаю автодиагностом... плохой я диагност, если водители с 40-летним стажем ржут надо мной...((( Похоже - пора менять работу... Семь лет опыта коту под хвост....)))))

Влад, на велогидравлике пока не замечено такого косяка. Ну кроме разве что случая Антона.

Комрады, заело любопытство, за счет чего происходит возврат в велосипедном калипере. Поиски навели меня сюда.

_________________
icq: раз557533два8
тел: 89два743674раз3

Отличная жизненная позиция, если я не видел и не слышал, то этого нет.
Был свидетелем как в поездке на Яльчик Тихая ночь снимала переднее колесо и разжимала отвёрткой тормозные колодки.

_________________
Ребята, давайте жить дружно.

ИМХО у механики есть очень большой недостаток - это одна неподвижная колодка. В результате при торможении диск деформируется на величину зазора между ним и неподвижной колодкой. Хорошего в этом точно ничего нет... Так что если механика - то с двумя подвижными колодками.

А ещё при одной неподвижной колодке нужно довольно близко подводить её к диску для более эффективного торможения, а от этого она хорошо съедается грязью.
На Tektro IO 2 часа под дождём увеличивали ход ручки до половины полного хода. Съедалась именно неподвижная колодка.
На гидравлике обе колодки отводятся одинаково и ничего не съедается.

На ходу родилась идея - поставить перед машинкой очиститель диска - типа кусочка войлока. Значительную часть воды с песком во время дождя он уберет...))) Патент мне не нужен - так что пользуйтесь совершенно фвиварно.